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銀行貸款不過怎麼辦 ? 該如何提高貸款過件率 ?
跟各位提醒再提醒
一家銀行貸款婉拒不過不代表其他銀行也會婉拒
只要找到 "真正專業的貸款顧問" 協助. 再一次分析評估你的情況
辦理貸款還是有機會過件的
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貸款雖然有十多家銀行可以挑選
但選擇貸款銀行可千萬不能只憑直覺廣告吸引、朋友介紹
因為每一家銀行貸款門檻不同爭取的客群不同，要求也就不一樣
許多人只會找信任的銀行或利率低的銀行
往往卻忽略 " 貸款過件才是重點 "
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你當然可以一家家嘗試，直到找到喜歡你的銀行
但無形中聯徵查詢次數已經過多
就算你條件再優質收入再高也是枉然
現在就告訴你以我過往的經驗. 通常貸款會被婉拒的理由吧
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信用卡循環問題
包括信用卡動用循環過高、預借現金或是有循環金額轉分期還款、
以及信用卡有超額刷卡(爆卡)。
因為長期循環會造成信用評分過低
此類問題通常是想要申請貸款的最大困擾!!
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帳戶月光足問題
存摺沒有存款代表您無法順利支付貸款下來的貸款月付金
銀行有倒債的風險故月光族客戶列為高風險原則上不承作
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近期信用聯徵查詢
由於銀行有限制聯徵中心信用查詢的次數
一般來說銀行限制近三個月內3次
但有些銀行則只要你有" 自行查詢紀錄 "
(即自行到聯徵中心調閱聯徵報告)就予以婉拒!!
信用評分問題
這部分分成銀行內部評分不足和聯徵中心評分不足
銀行內部評分不足
銀行內部系統會依據客戶條件做出評分，若評分過低則不予核貸!!
聯徵中心評分不足
聯徵中心會依據個人與銀行往來的狀況做出評分
有些銀行是依據此評分來做出核准與否的依據
有些銀行則僅參考此一評分!!
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負債過高
包括每月的收入要償還貸款的比例過高
名下總負債高於金管會規定的22倍限制
某些銀行不承辦代償案件、有房貸或車貸造成月付金也會被拒絕
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繳款不佳(信用瑕疵或不良)
信用卡、信貸或現金卡有遲繳記錄、曾經有嚴重繳款不佳記錄
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內部記錄曾有問題
因為從前與某家銀行往來的記錄不佳而造成無法貸款
有些銀行則會因為配偶曾經與該銀行往來繳款信用不佳而無法貸款
(查配機制)!!
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職業收入
各家銀行願意或不願意承做的職業類別不同，
比方說有些銀行可以承做保全人員，但有些保全人員則不予承做。
另外，倘若你收入不明確，也會造成你無法順利貸款。
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聯徵中心信用狀況問題
曾經有信用不良紀錄或配偶有信用不良紀錄
雖然已經繳清但是聯徵中心依然還有紀錄造成無法貸款。
或者曾經有當保人因被保人遲繳造成保人信用問題。
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上面符合你的選項越多，申請的難度就越高
不過請一定要記住
就算你曾遭到銀行婉拒，此時你更應該諮詢
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" 專 業 的 貸 款 顧 問 "
透過分析和規劃找出自己遭到婉拒原因並且改善
並審慎把握聯徵次數
多數問題其實都可以迎刃而解
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分享我先前整理的
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（中央社記者唐佩君台北13日電）海巡署台南艦在2010年成軍服役後，4年內發生3次海損事件，維修金額達新台幣約3億8000萬元，監察院今天通過彈劾艦長江東興及楊志成。 監察院下午召開記者會，監委高鳳仙及楊美鈴經立案調查，今天通過彈劾兩位台南艦前後任艦長江東興及楊志成，希望能促使海巡署加強人員航海專業技能精進與妥善率提升，以維護經濟海域巡護密度與執法能量。 根據彈劾案由，台南艦2010年成軍服役後，不到半年時間即發生第1次海損，之後陸續再有第2、3次，4年內發生3次海損事件，共停航848天，維修金額高達3億8000萬餘元，監委認為，江東興及楊志成違失情節明確。 監察院進一步說明，在江東興責任部分，身為台南艦長，2011年5月指揮駕駛航往高雄港時，4時48分雷達發現柏明輪，望遠鏡看到柏明輪紅燈，不僅未依規定採取明顯避讓行動，而且在4時54分後離開駕駛台回艦長室，讓沒有適任證書、依法不能當值擔任駕駛且判斷經驗不足的他人駕駛，導致在5時0分遭柏明輪撞擊，停航435天。 當時經法院判決修復費用計2億2ok忠訓國際利息633萬元，其中台南艦負75%碰撞責任，負擔1億6975萬元，另維修出險金額方面為2億2556萬元，其中海巡署自負額510萬元，在2013年4月給付完畢，由於出險金額過於龐大，甚至超出保險公司得標的金額，使得後續ok忠訓 房屋貸款率利最低銀行比較船體保險條件不利，讓船艦置於無形風險中，影響深遠。 另在楊志成部分，2012年8月駕駛台南艦在金門料羅港結束演練離開碼頭時，未注意退潮水深潮霖資產 中古車貸試算不足，導致觸礁擱淺，停航125天，維修費用3050萬元，海巡署自負額500萬元；在2013年12月在東沙海域因航線選擇疏失等又發生擱淺，停航288天，維修費用1億2511萬餘元，自負額500萬元，同樣造成後續船體保險不利條件，違失情節重大。1051213
亞太經合會（APEC）日前將跨太平洋夥伴關係協定（TPP）及區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP），並列為走向亞太自貿區（FTAPP）的可能途徑。這固然顯示APEC在中國大陸與美國之間力求平?的作法，但在川普即將上台，TPP瀕臨難產的狀況下，中國大陸主導FTAPP的機會越來越濃，亞太地區親中遠美的國家也可能越來越多，對於此一趨勢，台灣究竟要順勢而為？還是要逆勢運作？自然值得探討。 FTAPP構想提出之初，外界雖認為它比雙邊或「東協+３」等自由貿易協議更能為亞太區域帶來更多利益，但評估APEC要成立FTAPP可能性不高，主要原因是，FTAPP的約束性質，可能導致APEC背棄一直以來所遵循的開放區域主義精神，同時也可能被誤判為對於多邊制度絕望的宣示。 美國在二Ｏ一一年開始積極推動的TPP，主要就是希望匯聚整個亞太地區的各個經濟體，無論是已開發國家或是發展中國家，都能成為一個統一的貿易體；換言之，美國希望整合APEC及東協重疊的主要會員國，成為亞太地區的小型世界貿易組織。此一協議若能順利運作，美國自然可以主導亞太地區經貿。相對的，中國大陸積極推動的RCEP，也是希望促進亞太地區經濟增長及經濟均?發展，加強先進的經濟合作，擴大並深化亞太區域的經濟整合。表面看來，RCEP與TPP似乎並行不悖，其實已成為中美兩國較勁的主要戰場。 鑒於即將就任美國總統的川普，在競選期間痛斥TPP是扼殺就業的災難，美國行政部門目前也放棄力促國會批准TPP，儘管日本、墨西哥、澳洲、馬來西亞、紐西蘭、新加坡表態還是會繼續推動TPP，但未來沒有美國參與，TPP即使運作，其影響力與重要性，自然都無法與RCEP相提並論，因此其成員國已經陸續抽腿；幾天前越南就宣布暫緩將TPP送國會批准，菲律賓又立即跟進；即使表態會繼續推動TPP的馬來西亞，也表示應把重心擺在由中國大陸領導的多國貿易協定；澳洲更傳出未來將「棄美親中」的論調。美國貿易代表傅洛曼就坦承「我們看到APEC與會人士正在談論，一旦TPP功敗垂成，那麼他們必須把蛋放入RCEP的籃子裡。」 如今，中國大陸力推的FTAPP正式納入今年APEC領袖宣言的附件，美國原本期待TPP將是最終被採納的途徑，但與會代表顯然比較青睞RCEP，因此美國只有與日本聯手，極力反對以RCEP為唯一實現途徑，最後固然達到兩者並列的目標，但誰都清楚，這只是美國要爭面子，何況只要川普上台，美國即可能退出，TPP就會名存實亡，屆時要想加入FTAPP，勢必以RCEP為主要途徑，大陸主導亞太區域整合的態勢既日益明顯，親中遠美自然就會變成符合亞太國家利益的最佳選擇。 在這樣的形勢下，台灣究竟是要持續目前「聯美抗中」的策略？還是要調整為「親美和中」？當然是未來台灣能否加入FTAPP的最主要關鍵。從參加APEC的我方代表發言看來，雖然樂見中國大陸提出的FTAPP共同策略性研究完成，同時也表態支持，但對如何加入FTAPP，並沒有具體明確的構想，對於如何加入RCEP，也完全沒有著墨，顯示民進黨政府至今仍然無意改變其現有立場，這種?於現實又缺乏遠見的心態，當然只會使台灣被FTAPP排除在外，想來怎不令人痛心疾首。【中央網路報】
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